Škoda Transtechin Otanmäessä sijaitseva vaunutehdas on kiistämättä yksi maamme teollisuuden ylpeyden aiheista. Siellä on valmistettu muun muassa kaikki ne upeat raitiovaunut, jotka ilahduttavat ja helpottavat tuhansien suomalaisten elämää mukavan julkisenliikenteen muodossa. Esimerkiksi kaikki Tampereen ja myös uudemmat Helsingin ratikat ovat aloittaneet matkansa Otanmäeltä.
Siksi monet varmasti mielessään miettivätkin: Miksi juuri Suomen Kainuuseen on syntynyt koko Euroopan mittapuulla näin merkittävä raideteollisuuden toimija?
Tarkalleen ottaen Škoda Transtech sijaitsee siis Kajaaniin kuuluvassa ja sen länsipuolella sijaitsevassa Otanmäen taajamassa. Otanmäki puolestaan syntyi 1950-luvulla rautamalmikaivoksen ympärille, joka puolestaan oli toiminnassa alueella 80-luvun puoleen väliin asti.
Kaivoksen omisti alkujaan valtionyhtiö Otanmäki Oy, jolta se siirtyi 60-luvulla toiselle valtionyhtiölle Rautaruukkille. Vaunutehtaan tarina käytännössä alkaa siitä mihin kaivoksen elinkaari päättyi.
Nykyisen Škoda Transtechin ensimetrit sijoittuvat siis vuoteen 1985, jolloin Rautaruukki perusti Otanmäkeen Transtech Oy nimisen junavaunutehtaan paikkaamaan alueen työllisyystilannetta hiljentyneen kaivostoiminnan jäljiltä.
Liikeideakin oli siihen maailmanaikaan lähestulkoon aukoton, sillä tilauskirja oli tarkoitus täyttää silloisen Neuvostoliiton loputtomilla raidekalustotarpeilla. Tähdet kuitenkin asettuivat asentoon, jossa kokonainen kauppakumppanimaa romahti ja suomalaiset vetivät vaunuineen vesiperän.
Vaikeudet alkoivat helpottaa vaiheittain 90-luvun lopulla, kun VR ryhtyi uusimaan kalustoaan ja tilasi ne Otanmäestä. Lopulta muutamien omistusvaihdosten jälkeen tehdas löysi vuonna 2015 nykyisen omistajansa Škoda Groupin, minkä mukaan yhtiön nimi myös muutettiin Škoda Transtech Oy:ksi.
”Tärkeimmät kriteerit tiivisteiden osalta ovat laatu, turvallisuus ja toimitusvarmuus. Koemme voivamme luottaa FinnProfilesin kohdalla siihen, että tiivisteemme ovat huippulaatua ja ajallaan toimitettuja.”
Pasi Häkkinen, Škoda Transtech Oy:n ostoinsinööri
Alkutaipaleella koetun pohjakosketuksen kautta toiminta on kuitenkin onnistuttu ohjaamaan raiteille, jotka ovat ohjanneet kainuulaiset raideteollisuuden huipulle. Škoda Transtech Oy muodostaa nykyisin konsernin Region North -yksikön, jonka erikoisosaamiseen lukeutuu juuri arktisten raitiovaunujen sekä muun raidekaluston valmistaminen.
– Tässä tehtaassa on viimeisen 25 vuoden aikana valmistettu lähes 12000 juna- ja raitiovaunuja, Škoda Transtech Oy:n ostoinsinööri Pasi Häkkinen kertoo esitellessään 5,4 hehtaarin tuotantolaitosta.
Kävellessämme kohti ratikoiden viimeistelyvaiheen tuotantolinjaa on nähtävillämme koko raideteollisuuden tuotannon laajuuden kirjo. Joka puolella vaunujen alustoja joko hitsataan, niiden runkoja kasataan tai sisätiloja kalustetaan. Tehdas työllistää yhteensä noin 650 työntekijää, joiden joukosta huhujen mukaan löytyy myös Suomen parhaat hitsarit.
Kierroksemme aikana tehtaassa on valmisteilla Helsinkiin päätyvän Raide Jokeri -hankkeen raitiovaunuja. Niitä valmistetaan ensimmäisen tilauksen mukaan 29, mutta tilauksen optio-osuuttakin on jo tilattuna 23 ratikan verran. Tämän jälkeen ja osittain jo rinnallakin, työt jatkuvat Tampereen kakkosvaiheen ratikoilla. Myös VR on jättänyt oman tilauksensa jonon jatkoksi.
– Nämä kaikki ovat meille hyvin luontevia projekteja, sillä meillä on oma ratikkamallisto, Forcity Smart Artic, joka on suunniteltu soveltumaan juuri Pohjoismaisiin kaupunkiolosuhteisiin. Esimerkiksi kaikki Helsinkiin ja Tampereelle tekemämme raitiovaunut ovat juuri Forcity Smart Artic mallistoa, Häkkinen kertoo.
Käytännössä Häkkisen viittaama Forcity Smart Artic -mallisto tarkoittaa, että kyseiset raitikat ovat matalalattiaisia eivätkä ne hätkähdä, vaikka yön aikana olisi pudonnut taivaalta polven mitan verran lunta. Jo ennen Raide Jokeri -hanketta Škoda Transtech toimitti yhteensä 70 Forcity Smart Artic ratikkaa Helsingin kaupungille sen uusiessa kalustoaan.
”Olipa sitten kyseessä materiaalit tai jonkin rakenteen tiivistämiseen liittyvä tekninen toteutus. Voimme luottaa siihen, että he tukevat suunnitteluamme tiivisteisiin liittyvissä kysymyksissä.”
Pasi Häkkinen, Škoda Transtech Oy:n ostoinsinööri
Kuten kuvitella saattaa matkustusmukavuus ja turvallisuus ovat Škoda Transtechin tärkeimpiä prioriteetteja. Molemmat niistä viimeistellään usein laadukkailla tiivisteillä.
FinnProfilesin tiivisteitä löytyy sekä Tampereen että Helsingin ratikoista. Esimerkiksi kyseisten ratikoiden ikkunatiivisteet ovat FinnProfilesin kädenjälkeä. Lisäksi ulkopaneelien, keulan ja ohjaamoiden tuulilasi- ja ikkunatiivisteet ovat FinnProfilesin toimittamia.
– Tärkeimmät kriteerit tiivisteiden osalta ovat laatu, turvallisuus ja toimitusvarmuus. Koemme voivamme luottaa FinnProfilesin kohdalla siihen, että tiivisteemme ovat huippulaatua ja ajallaan toimitettuja, Häkkinen kertoo, ja jatkaa lähes samaan hengenvetoon.
– Lisäksi täytyy vielä erikseen todeta, että muistan myös tapauksia, joissa olemme tarvinneet tiivistettä kiireellisenä toimituksena ja FinnProfiles on kyllä toiminut niissä tilanteissa todella mallikkaasti.
Laadun merkitys puolestaan korostuu, koska tiivisteet altistuvat voimakkaille sääolosuhteiden vaihteluille, kulumiselle sekä välillä ikävä kyllä myös puhtaalle ilkivallalle.
– Jos tiivisteet eivät pidä tai jos ne hajoavat herkästi, vaikuttaa se nopeasti matkustusmukavuuteen esimerkiksi ilmavirran aiheuttaman vedon ja ulkoa kantautuvan melun muodossa. Myös koko ratikan yleisilme kärsii, jos tiivisteet ovat epäsiistissä kunnossa ja repsottavat, Häkkinen huomauttaa.
Turvallisuus on otettu huomioon puolestaan materiaalivalinnoissa. Kaikki FinnProfilesin toimittamat tiivisteet valmistetaan raideteollisuuden tuli- savu- ja kaasustandardin (EN 45545-2) mukaisista materiaaleista.
– Arvostamme myös sitä, että FinnProfiles kykenee toimimaan meidän suuntaamme tiivisteisiin liittyvissä kysymyksissä konsultoivana kumppanina. Olipa sitten kyseessä materiaalit tai jonkin rakenteen tiivistämiseen liittyvä tekninen toteutus. Voimme luottaa siihen, että he tukevat suunnitteluamme tiivisteisiin liittyvissä kysymyksissä, Häkkinen päättää.
>> Tutustu FinnProfilesin raideteollisuusratkaisuihin
